BILKRAMAMBESLUT I FULLMÄKTIGE

Ett sensationsartat beslut fattades av kommunfullmäktige vid dess majsammanträde: den borgerliga majoriteten beslutade att fler bilar ska dras in till stadskärnan. I anslutning till ett så kallat medborgarförslag, som pläderade för gratis parkering i p-husen, yrkade borgarna på att fullmäktige skulle besluta införa gratis parkering i p-huset Dammgården. Socialdemokraterna hakade på och ville utöver gratis parkering i p-hus också ha avgiftsfritt på en del gator och torg. I båda fallen sa man att det skulle vara på försök och enbart under helger. Och att enigheten mellan borgare och socialdemokrater om det förträffliga med mer biltrafik till stadskärnan var påfallande stor rådde det ingen tvekan om. Det borgerliga förslaget vann. DV, MP och V röstade emot alla tre bilkramarförslagen.

Vari ligger då det sensationella i detta? Jo, det är ett tydligt trendbrott i Lunds trafik- och miljöpolitik. Tidigare har det funnits en majoritet för åtminstone en viss återhållsamhet med att släppa bilflödet fritt. Nu har detta övergivits, nu är det plötsligt önskvärt med mer biltrafik till och från stadskärnan. Att det förhåller sig så är det inte bara vi motståndare till beslutet som hävdar. De borgerliga bekräftade med all önskvärd tydlighet att detta är ett första steg i en ny politik för Lunds stadskärna. Faller försöket med gratis parkering väl ut, dvs blir det mer bilar till och i stadskärnan, kommer borgare (och dessvärre kanske också socialdemokrater) att öppna för ytterligare flöden av bilar till stadskärnan. Återigen har det visat sig att talet om att satsa på kollektiv-, gång- och cykeltrafik från majoritetens sida är bara just prat – vackra ord som är ägnade att dölja den verkliga innebörden av trafikpolitiken: prioritering av biltrafiken.