Ulf Nymark - Demokratisk Vänster i Lund

KLIMATMÅLEN - FÖR TUFFA FÖR BORGARNA?

2011-06-10T06:58:00.003+02:00

I augusti 2010 antog kommunfullmäktige nya mål för minskning av utsläppen av växthusgaser i kommunen. 2020 ska utsläppen ha minskat med 50 % och till 2050 ska de vara nära noll. Alla partier stod enigt om dessa mål (även om Demokratisk vänster ville ha en ambitionsnivå högre än majoriteten).

Nu, mindre än en år efter fullmäktigegeslutet, börjar borgarna sväva på målet - detta i dubbel bemärkelse. Viljan att vidta åtgärder för att nå dit fullmäktige vill verkar från borgerligt håll vara tämligen svag. De rödgröna i Tekniska nämnden har tydligt märkt av detta. Och i byggnadsnämnden härskar en låt-gå-politiken bland borgerlighet, framför allt när det gäller vägtrafikens ständigt ökande utsläpp. Vid gårdagens sammanträde i Byggnadsnämnden framförde centerpartiets representant inställning till fullmäktiges ställningstagande: "ska vi föja målen kommer det att stoppa all utveckling i Lund". Och det ville han inte vara med om. Därför menade han att målen borde ändras, dvs ambitionsnivåerna sänkas. Ingen av de andra borgerliga partiernas representanter försvarade fullmäktiges beslut. Tyvärr finns det all anledning att misstänka att centerpartistens uttalande är en gängse uppfattning bland borgerligheten. Målen är alltså till för högtidstal - i praktiken struntar de borgerliga i att växthusgasutsläppen inte minskar. Borgerlighetens klimatpolitik präglas av opportunism och populism.

Den sorgligt enögda internationella rättvisan

2011-05-17T08:50:00.003+02:00

Chefsåklagaren Luis Moreno-Ocampo vid Internationella brottmålsdomstolen (ICC) i Den Haag begär nu att Israels premiärminister Benjamin Netanyahu, Israels krigsminister Ehud Barak och den israeliske överbefälhavaren Gabi Ashkenazi ska gripas och ställas inför rätta vid domstolen. Bevisen visar tydligt, säger chefsåklagaren, att dessa tre har "beordrat attacker mot civila, skottlossning mot obeväpnade demonstranter, mot människor som gått i begravningståg, mot folk som varit i moskéer och bett." Dokument och vittnesmål styrker att de gjort sig skyldiga till två typer av brott mot mänskligheten: mord och förföljelse, hävdar Moreno-Ocampo.

Nej, tyvärr. Så säger inte chefsåklagaren vid ICC. Citaten som ovan läggs i hans mun är i själva verket uttalanden som han gjorde angående beslutet att begära Muhammar Kaddafi med flera libyska regimföreträdare ska gripas.

Men visst stämmer brottsbeskrivningen in precis på de brott som den israeliska regimen begår mot palestinier. Nu senast vid Al Nakba-dagen, den 15 maj, minnesdagen av den israeliska arméns fördrivning av mer än 700 000 palestinier. Den israeliska regimens krigsmaskin dödade 15 fredliga demonstranter och hundratals skadades.

Under 63 år av fördrivning av palestinier och under 44 år av brutal ockupation av palestinsk mark har den israeliska staten systematiskt ägnat sig åt att döda fredliga civila - barn, kvinnor och åldringar inte undantagna - i urskillningslösa attacker på de palestinier som protesterar mot ockupationen, förtrycket och förnedringen. Hundratals riktade mord på palestinier har utförts, tusentals palestinier och utan rättslig grund arresterats och kastats i fängelse - och ofta i samband med detta utsatts för tortyr.

FN och EU låter detta pågå år ut och år in utan några som helst verksamma åtgärder mot Israel. Sveriges regering fegar. Den Internationella Brottmålsdomstolen är passiv. Den internationella rättvisan är sorgligt enögd.

"JORDENS FRUKTER TILLHÖRA ALLA ..."

2011-05-01T08:13:00.008+02:00

Första maj - första maj! Traditionsenlig kampdag mot borgerligheten - men också, tror jag, en tid för eftertanke. En person som ofta tänkte efter var den schweizisk-franske filosofen J-J Rousseau (1712-1778). Att ta del av hans syn på grundläggandet av det borgerliga samhället passar bra en dag som denna, tycker jag. (Citatet har jag hämtat från Lasse Bergs fantastiska bok Skymningssång i Kalahari. Hur människan bytte tillvaro).

"Den förste, som efter att ha inhägnat ett jordbruksområde hittade på att säga: 'detta tillhör mig' och som därtill fann människor nog enfaldiga att tro honom, var den verklige grundläggaren av det borgerliga samhället. Hur många brott, krig och mord, hur mycket elände och fasor skulle icke ha besparats människosläktet, om någon ryckt upp stängslet eller fyllt igen diket samt ropat till sina likar: 'Akten er för att lyssa till denne bedragare! Ni äro förlorade om ni glömma, att jordens frukter tillhöra alla och att jorden själv tillhör ingen!'"

Krisen för Öresundstågen: en följd av borgerlig ideologi

2011-04-14T08:06:00.003+02:00

Tågförbindelserna mellan Skåne och Själland hotar nu att kollapsa. Bolaget som driver Öresundstrafiken har uppenbarligen dumpat priset för att utföra trafiken och har därför börjat fiffla med än det ena och än det andra för att få det hela att hjälpligt gå runt. När detta skrivs väntar alla pendlare och alla andra som är beroende av tågtrafiken på besked: kommer DSB First att gå i konkurs? Vad händer sedan? Visst kan och ska man skylla hoten mot tågtrafiken på bolaget i fråga. Men ytterst är det ett resultat av den borgerliga privatiseringen av befolkningens gemensamma nyttigheter. Att lämna ut järnvägstrafiken till de sk marknadskrafterna saknar all rationell grund. Ingenstans i världen har järnvägstrafiken blivit bättre av att privatiseras. Borgerna privatiserar av enbart ideologiska skäl. Ingenting tycks få dem att bromsa in. Just när tågresandet över Öresund hotas av ett stopp på grund av privatiseringen är regeringen i full färd med att släppa loss all järnvägstrafik för privata bolag. Men tågen lär inte kunna köra på den borgerliga ideologins murkna slipers och sönderrostade räls.

NEJ TILL ATOMKRAFT - DAGS ATT SJUNGA IGEN!

2011-03-16T11:07:00.004+01:00

Kärnkraften ska stoppas,
aldrig ger vi upp!
Kärnkraften skall stoppas,
aldrig ger vi upp!
Vi är ett träd med djupa, djupa rötter,
aldrig ger vi upp!

Klimatpolitik modell M & FP: Fotosyntesen ska lära sig veta hut!

2011-03-03T16:40:00.004+01:00

Jag undrar just - hur tänker politiker som förespråkar byggandet av en bilväg rakt igenom ett koloniområde? Givetvis syftar jag på det aktuella förslaget om att klyva Solhällans koloniområde i två separata delar genom att skära av de interna rörelsemönstren inom kolonin och bygga en barriär av asfalt, stängsel och bilar rakt genom odlingarna. M och FP är förespråkare för denna demolering av koloniområdet.

Det handlar alltså inte om en gången tid vid massbilismens genombrott, utan om Lund år 2011; ett Lund med miljömål och klimatmål, program för ekologiskt hållbar utveckling, skydd av gröna miljöer, och värnandet om barns rättigheter etc.

En utgångspunkt för förespråkarna av bilvägar genom koloniområden måste vara att de blankt struntar i vad de i andra sammanhang varit med om att besluta. "Vi menade aldrig allvar med de där besluten om värnandet av miljö och klimat. Det ger ju ett juste intryck att ta sådana beslut, och det är tjusigt att tala om alla vackra målsättningar". Ungefär så föreställer jag mej att de resonerar. Men på något vis måste det finnas ytterligare ett tankespår hos asfalterarna: de vill av någon för allmänheten okänd anledning klämma åt kolonisterna - ge dem ordentligt på tafsen, så att säja. Mycket talar också för att M och FP inte bara starkt ogillar gröna och lugna miljöer, de känner sig uppenbarligen också provocerade och störda, ja rentav hotade av det gröna. Solhällan vill de nu förhärja under den frejdiga parollen: "Nu jävlar ska vi lära fotosyntesen att veta hut!"

TA PROBLEMEN MED FÄRDTJÄNST PÅ ALLVAR!

2011-01-31T08:09:00.004+01:00

Denna bloggtext innehåller något så trist som en protokollsanteckning. En notering som jag som dåvarande DV-ersättare fogade till Tekniska nämndens protokoll den 8 december i fjol. (Tyvärr hade jag som enbart ersättare inte yrkanderätt). Det handlar dock om ett angelägen verksamhet: färdtjänsten i kommunen. Nämnden hade att ta ställning till en förlängning av avtalet med nuvarande entreprenör, Taxi 020. Så här står det i protokollet:

"Ulf Nymark (DV) får till protokollet anteckna att beslut om förlängning av avtalet med Taxi 020 inte borde tas förrän tekniska nämnden fått garantier för att entreprenören i fortsättningen kommer att sköta sina åtaganden i enlighet med avtalet med Lunds kommun. Nämnden bör också tillförsäkra sig möjligheten till en mera ingående tillsyn av färdtjänstverksamheten innan förlängning sker."

Tyvärr godkände övriga partier i nämnden utan reservationer att avtalet med Taxi 020 förlängdes med två år. Tvärr visar sig nu mina farhågor om att problemen med entreprenörens ovilja och oförmåga att fullgöra sina åtaganden skulle bestå att besannas.

Dagens Sydsvenskan visar att svårigheterna för färdtjänstresenärerna består. Och tyvärr kommer de att bestå om inte kommunen tar till krafttag för att lösa dem. Att byta entreprenör är knappas möjligt - taxibranschen är höggradigt monopoliserad och domineras av en enda ägargrupp. Det innebär också att s k kundvalssystem inom färdtjänst är illusoriska. Och att överlämna färdtjänsten i Lund till Region Skåne är att frånsäga sig ansvaret och lägger besluten om verksamheten långt över lundabornas huvuden. Jag kan i nuläget inte se någon annan lösning än att Lunds kommun övertar även utförandet av färdtjänsten, dvs skaffar egna bilar och anställer egna förare för att säkra värdiga resmöjligheter för de som själva saknar möjlighet att transportera sig. Kanske finns andra lösningar: men det är hög tid att de styrande i kommunen börjar ta färdtjänstresenärernas problem på allvar!

Bra vinterväghållning - endast för bilister

2011-01-25T17:30:00.002+01:00

Ja, jag vet. Det är illa. Ingen blogg sedan valdagen i fjol. Det finns inga ursäkter för det, bara förklaringar. Som jag inte tänker ge mej in på här. Konstaterar bara att det är hög tid att återuppta bloggandet.

Vad kunde vara mera lämpligt än att börja årets texter med att kommentera vinterväghållningen i kommunen. Tekniska nämnden diskuterade tydligen denna i förra veckan. Och tyckte att man klarat det hyfsat med tanke på den myckna snön och den ihållande kylan. För all del. Jag kan hålla med. Kommunen har hållit undan snö och halka ganska bra. För motorfordonen. Inte för cyklister och fotgängare.

Ofta har man (dvs kommunens entreprenörer) varit kvickt ute och röjg GC-banor. Det är inte i första hand insatstiden som det hänger på. Det är standarden. Man lägger upp snövallar tvärs över GC-banor, man låter den packade snön ligga kvar även när det är töväder så den blivit röjningsbar, ofta röjs bara halva gång- och/eller cykelbanan. En annan brist är man struntar i att röja snö i trånga passager, t ex där GC-banan löper bakom eller framom busskurer och liknande. (Jag känner till delar av huvud-GC-stråk som inte röjts på hela vintern!). För där kommer man inte fram med de maskiner man har. Att kommunen skulle kräva att entreprenörerna anpassar sin maskinpark efter den uppgift de satts att sköta tycks vara en alltför djärv åtgärd.

Min kritik gäller alltså inte GC-banornas framkomlighet under eller omedelbart efter ett snöfall. Det gäller den dåliga, eller ibland obefintliga, framkomligheten två, tre, fyra, fem eller flera dagar efter ett snöfall. Så sent som i mitten av januari, minst 10 dagar efter senaste snöfallet av betydelse och efter flera dygns töväder, var det fortfarande omöjligt att cykla hela vägen från järnvägsstationen och till (t ex) Komvux på Gastelyckan. Halvtinad packad is och decimetertjock snömodd förhindrade detta.
Bilarna hade snö- och halkfritt. Men visst: så är ju Lund också en bilkommun!

ETT VALLÖFTE PÅ VALDAGEN

2010-09-19T12:26:00.000+02:00

Är nu hemma och tar en kopp kaffe i en paus mellan två valsedelsutdelningspass utanför vallokalen vid förskolan Blåklinten på Östra Torn. Jag kom på med att så här i sista stund formulera ett hittills outtalat vallöfte, som har gått som en röd tråd genom DV:s valrörelse. Det känns angeläget att nu sätta det på pränt. Jag lovar, att oavsett valresultat, kommer jag att efter bästa förmåga och mesta möjliga energi bekämpa främlingsfientlighet och rasism, både i vardagslivet och i politiken. De främlingsfientliga nattskuggekrafterna måste drivas tillbaka! I Lund, i Sverige, i Europa och i hela världen!

Borgerligt blindspår

2010-09-04T08:14:00.000+02:00

I tidningarna den 2 september lovar den moderate kommunstyrelseordföranden Mats Helmfrid spårtrafik år 2014 inte bara mellan centralen och Brunnshög utan också från centralen och söderut ner till Tetra Pak. ”Se det som ett vallöfte,”, understryker kommunalråde Tove Klette (FP).

Sedan drabbas delar av borgerligheten i form av Tomas Avenborg av en viss tillnyktring. I tidningarna den 3 september säjer han att det är ”en viljeyttring”. Kvar står dock Klettes vallöfte. Jag skall också avge ett vallöfte: om det blir så olyckligt att borgarna får fortsätta att härja i majoritet i Lund ytterligare en mandatperiod och om jag blir invald i fullmäktige ska jag se till att minst en gång i kvartalet ställa borgarna mot väggen och be dem redogöra för det går med deras vallöfte.
En fortsatt borgerlig majoritet leder spårvagnsfrågan in på ett blindspår.

Nya klimatmål för Lund: Mesigt, mesigare, tuffast

2010-08-27T14:31:00.004+02:00

Igår var det fullmäktigemöte. Den kanske allra viktigaste frågan fullmäktige hade att ta ställning till var frågan om nya mål för minskning av utsläppen av klimatgaser. Den borgerliga majoriteten ville minska utsläppen till 2020 med minst 50% (jämfört med 1990). S, V och MP till 60%. Om en utsläppsnivå nära 0 år 2050 var alla partier eniga.
DV ville också sätta minskningen till minst 50% 2020, men utgående från en helt annan beräkningsgrund än övriga partier. S, V och MP- förslaget, liksom borgarnas, räknade in vad som kallas ”den handlande sektorn”, dvs den sektor som handlar med utsläppsrätter, dvs konkret för vår kommuns vidkommande, Lunds Energi. DV yrkade på att man skulle använda samma sätt att räkna och mäta som länet och regionen – och för övriga de flesta kommuner. Detta bland annat för att underlätta jämförelser.

Det innebär att vi ville ha en särskilt målsättning för Lunds Energi, en målsättning som i princip kan sättas till noll utsläpp år 2020. 50 % minskning utan ”den handlande sektorn” är betydligt tuffare mål än 60% med ”den handlande sektorn”.
Nu blev beslutet att Lunds Energis utsläpp skulle tas med. Det värsta med det är i och för sej inte att det blir svårt att göra jämförelser med länet och med de flesta kommuner i övrigt. Det värsta är att det lägger en oproportionerligt stor del av kommunens minskade utsläpp på Lunds Energi som redan fattat beslut om åtgärder (kraftvärmeverket i Örtofta). Potentialen för minskningar av koldioxidutsläpp inom den sektor som nu ständigt ökar och som är mest problematisk, transportsektorn, kommer därför inte att tillnärmelsevis utnyttjas.

I praktiken är det ett mesigt mål som beslutats. S, V och MP förslaget är bara aningen mindre mesigt. Fast av debatten igår att döma är det tveksamt om företrädarna för 60%-linjen insåg det. Eller kanske var det just det de gjorde?

FOLKPARTIETS "SCHOOLGATE"?

2010-08-14T08:42:00.001+02:00

Alltfler kommunanställda och praktikanter inom Lunds kommun vittnar nu om att de fått ebrev från den folkpartistiske barn- och skolnämndsordföranden Lars Hansson, trots att de aldrig varit i kontakt med honom. Det är illa, mycket illa, om nämndsordförande Hansson nyttjar sin ställning som arbetsgivarföreträdare för att sprida politisk propaganda. Om det förhåller sig på det sättet är inte bevisat, men de omfattande vittnesmålen i massmedia pekar i den riktningen.

Men det är sju resor värre om Lars Hansson också använt sig av e-postadresser som föräldrar till barn i stadens skolor lämnat till skolan. Demokratisk Vänsters representant i kommunstyrelsen har fått uppgifter om att i varje fall ett par personer som inte är kommunanställda, som heller aldrig varit i kontakt med Hansson och vars enda direkta kontakt med kommunen är att barnen går i kommunala skolor också fått Hanssons ebrev.

Kommunledningen måste nu ta sitt ansvar och göra en seriös utredning för att klargöra om Hansson missbrukat sin ställning och nyttjat kommunens adressbok över anställda och/eller skolornas adresser till barnens föräldrar. En sådan utredning ligger i högsta grad i lundabornas intresse. Men det borde också ligga i Hanssons eget intresse att klarhet skapas, om det nu är så rent mjöl i den folkpartistiska påsen som Hansson själv hävdar.

EU:s KULTURHUVUDSTADSJURY VALDE RÄTT!

2010-08-02T09:07:00.001+02:00

Lilla Teatern har skickat ut en förfrågan till samtliga partier angående teaterns framtid och man efterlyser de visioner partierna har för kulturliv och fria kulturföreningar. Detta med anledning av att Lunds kommun ska sälja den fastighet där Lilla Teatern bedrivit sin verksamhet i två decennier. Kommunen lämnar teatern detta besked utan att ha några alternativa lokaler att erbjuda teatern!!!

DV har nu i dagarna svarat på teaterföreningens frågor. (Svaren kommer att inom kort finnas på DV:s hemsida www.demokratiskvansterilund.se ) Fast vi måste medge att vi inte har en fullständig inblick i hur Kultur- och fritidsnämnden hanterar dessa frågor, därför att DV är inte representerade i nämnden.

Men en sak är jag för min del fullständigt på det klara med: Den politiska majoritetens nonchalanta hantering av frågan om lokaler för Lilla Teatern visar tydligt att ett Lund med borgerlig majoritet inte gjort sig förtjänt av att bli kulturhuvudstad. EU-juryn gjorde sannolikt en korrekt bedömning i sitt val av svensk kulturhuvudstad!

SOMMARCYKLING

2010-07-16T10:02:00.001+02:00

Har just under ett antal dagar avverkat ca 350 km i cykelsadeln på danska gator och vägar. Inte en enda gång har bilister som svänger till höger när jag ska rakt fram försökt tränga sig före och lägga sig framför mitt framhjul – eller ännu värre köra rakt på mej från sidan. Inte heller har bilister som kommer från höger på tvärgator och från parkeringsplatser ställt sig tvärs över cykelbanan och blockerat den för min framfart. Danska bilister försöker inte heller köra över mej när de ska ut ur rondeller och jag ska fortsätta ytterligare en bit av rondellvarvet.

Alltsammans detta utsätts cyklister i Lund och i Sverige dagligen och stundligen för. Praktiskt taget vid varje cykeltur som sedan inte behöver vara längre än mellan Kävlingevägen och Mårtenstorget. Kort sagt: danska bilister visar påfallande större respekt för trafikregler som berör deras relation till cyklister och det är därför mycket tryggare att cykla i Danmark än i Sverige.

Varför är det så? Är danska bilister av ett annat slag än de svenska? Knappast. Det har i själva verket med den danska cykelinfrastrukturen att göra: den är uppbyggd med respekt för cyklisters speciella förutsättningar. Kärnan i detta är att cykelbanor är separerade från gångbanor (dvs cyklister ses inte enbart som ovanligt hjulbenta fotgängare) och att de i de flesta fall ges ett synligt och tydligt utrymme i gaturummet. Lund och Sverige har långt kvar innan vi ens närmar oss den danska cykelinfrastrukturstandarden och respekten för cykelns särart i trafiksystemet.

Skatten = finansiering av gemensamma angelägnheter

2010-07-02T07:32:00.001+02:00

Ska kommunalskatten höjas eller sänkas? Det tycks för journalister och för de borgerliga vara en väsentlig fråga inför höstens val. Och visst är det av betydelsefullt på vilken nivå skatten ligger.

Men ett annat och – enligt mitt sätt att se det – bättre sätt att ställa frågan om kommunens utdebitering på är: hur mycket behöver kommunen satsa för att klara gemensamma angelägenheter som vård, skola, omsorg, miljö, kultur osv. Skattenivån är i själva verket en avvägning av hur fördelningen av privat konsumtion och offentlig, dvs gemensam, konsumtion ska se ut. De flesta borgare tycks ha glömt att ordet kommun egentligen betyder just gemensam (av latinets ”communis”, gemensam, allmän).
Genom skattesänkningar tidigare under mandatperioden har borgarna sett till den gemensamma konsumtionen minskat i förhållande till den privata. Samtidigt har den statliga skatten sänkts påtagligt, dvs staten har också skurit ner på den allmänna välfärden.

Mot bakgrund av detta bör alla och envar fråga sig: behöver vi mera pengar till privat konsumtion eller behövs det mera inkomster till kommunen för att klara av en bra välfärd och service? Ska vi fortsätta att minska på lärartätheten i skolorna? Vill vi att nedskärningarna på personalen inom äldreomsorgen ska bestå och kanske till och med accelerera? Ska parkerna få fortsätta att förslummas? Ska vi låta de hemlösa fortsätta vara utan ett hem? På likartat sätt skulle frågorna kunna formuleras inom område efter område av kommunens verksamhet. Frågan om skattenivån är alltså en fråga om vilket samhälle vi vill ha. För DV:s del är svaret solklart: vi vill ha ett samhälle som bygger på solidaritet och samfällda lösningar på gemensamma angelägenheter.

Två tredjedelar av "fordonsflottan" är redan oberoende av fossila drivmedel

2010-06-22T22:20:00.002+02:00

”År 2030 bör Sverige ha en fordonsflotta som är oberoende av fossila bränslen", säjer de borgerliga partiernas nationella miljögrupp med miljöministern i spetsen. ”Bör”, alltså. Det är en väldig skillnad mellan ”bör” och ”ska”. ”Bör” förpliktar inte till något.

Dessutom kan det inte säjas vara någon större prestation att få en ”fordonsflotta” oberoende av fossila bränslen inom loppet av 20 år. Redan i dag är minst två tredjedelar av fordonsflottan fri från fossila drivmedel. Och det är inte på något vis den borgerliga regeringens förtjänst.

Att två tredjedelar redan i dag är fossilbränsefri är förstås en ganska grov uppskattning. Men det beror på bristande statistik över antalet cyklar i bruk.

Så här har jag räknat: det rullar idag fram på våra vägar och gator cirka 5,5 miljoner motorfordon – personbilar, motorcyklar, mopeder, lastbilar, bussar. Av dessa drivs på det stora hela taget en försumbar del på annat sätt än med fossila bränslen. Någon uppgift på hur många cyklar det finns i drift har jag inte lyckats hitta, trots idogt sökande på nätet. Efter en rundvandring i mitt bostadsområde har jag kommit fram till att det sannolikt rör sig om att det går mellan tre och fem cyklar på varje motorfordon. Om vi sålunda – för att inte överskatta antalet cyklar – utgår från den lägre siffran, dvs tre cyklar per motorfordon i riket i sin helhet – skulle det i grova slängar finnas omkring 15 miljoner cyklar i drift.

Alltså: redan idag är två tredjedelar av ”fordonsflottan” oberoende av fossila drivmedel. Inte är det väl något att slå sig för bröstet för att de borgerliga – kanske, möjligen och i bästa fall – ser till att den resterande tredjedel av ”flottan” som består av fossilbränsleeldade fordon har mönstrats ut det år den idag 52-årige Andreas Carlgren firar sin 72 årsdag.

Lunds borgerlighet har gillrat kvinnofällan

2010-06-20T08:07:00.002+02:00

Nog kan man bli en smula förvånad över hur malmötidningarnas lundasidor behandlar kommunfullmäktiges beslut att införa s k vårdnadsbidrag i Lunds kommun. Dvs tidningarna behandlar det inte alls. Ändå måste det väl anses ganska sensationellt att fullmäktige beslutar om en sådan kvinnofientlig politik, som dessutom står i skarp strid mot de nygamla moderaternas omhuldande av arbetslinjen. Förresten är det tveksamt om begreppet ”kvinnofälla” är adekvat. Jo, det är förvisso i första hand en fälla för de lågavlönade och arbetslösa kvinnorna. Men det är också i hög grad en barnfälla – barnen undanhålls den sociala stimulans och pedagogiska utveckling som dagis erbjuder. Och männen binds ytterligare i den traditionella mansrollen. Varför inför då borgarna vårdnadsbidraget? En folkpartist uttryckte det klart och tydligt: för att stimulera föräldrarna (läs: kvinnorna) att inte nyttja den kommunala barnomsorgen (jo, så uttryckte sig faktiskt FP-ledamoten) och i stället stanna hemma vid spisen. Fast det där med spisen sades förstås inte uttryckligen.

23 timmars sammanträdestid - på två dagar!

2010-06-16T08:57:00.002+02:00

Så står då kommunfullmäktiges två dagar – och kvällar! – långa budgetsammanträde för dörren. Sammanträdesdagarna börjar kl. 8.30 och håller på till 22.30. Båda dagarna. Med avbrott för lunch och middag blir det 11.5 sammanträdestimmar per dag. Dagordningen innehåller 40 punkter, varav 18 tillhör budgeten. Bland de övriga ärendena finns många som är värda all omsorg och uppmärksamhet i form av politisk debatt: Mark- och bostadsförsörjningsprogram, nya klimatmål för Lund, ett antal motioner etc.

Är det rimligt med så långa sammanträden? Med så många ärenden? Nej, det är inte rimligt. Ledamöterna kan inte fatta bra beslut, dvs ”bra” i betydelsen välgenomtänkta och välgrundade, under sådana omständigheter. Fast någon kan ju hävda att det inte spelar så stor roll, det mesta – för att nu inte säja i princip allt – är klart i förväg. Partierna och blocken har redan låst sina ståndpunkter. Och visst, så är det i de flesta fall. Men ändå: det finns alltid ett visst utrymme för möjligheten att få till stånd oväntade beslut, det finns alltid ett i varje fall teoretiskt utrymme för kompromisser. Men trötta och ibland också ointresserade ledamöter är inte benägna att tänka om. Och ibland kanske inte att tänka överhuvudtaget.

Fordras det minst 23 timmars mötestid för att klara av denna dagordning borde sammanträdesdagarna utökas i antal. Ingen dag borde fyllas av mer än 8 timmars sammanträdestid. Kommunfullmäktige, lundabornas lokala demokratisk arena, måste betraktas som ett så viktigt forum att dess aktörer ges rimliga arbetsvillkor.

BILKRAMAMBESLUT I FULLMÄKTIGE

2010-06-08T08:52:00.000+02:00

Ett sensationsartat beslut fattades av kommunfullmäktige vid dess majsammanträde: den borgerliga majoriteten beslutade att fler bilar ska dras in till stadskärnan. I anslutning till ett så kallat medborgarförslag, som pläderade för gratis parkering i p-husen, yrkade borgarna på att fullmäktige skulle besluta införa gratis parkering i p-huset Dammgården. Socialdemokraterna hakade på och ville utöver gratis parkering i p-hus också ha avgiftsfritt på en del gator och torg. I båda fallen sa man att det skulle vara på försök och enbart under helger. Och att enigheten mellan borgare och socialdemokrater om det förträffliga med mer biltrafik till stadskärnan var påfallande stor rådde det ingen tvekan om. Det borgerliga förslaget vann. DV, MP och V röstade emot alla tre bilkramarförslagen.

Vari ligger då det sensationella i detta? Jo, det är ett tydligt trendbrott i Lunds trafik- och miljöpolitik. Tidigare har det funnits en majoritet för åtminstone en viss återhållsamhet med att släppa bilflödet fritt. Nu har detta övergivits, nu är det plötsligt önskvärt med mer biltrafik till och från stadskärnan. Att det förhåller sig så är det inte bara vi motståndare till beslutet som hävdar. De borgerliga bekräftade med all önskvärd tydlighet att detta är ett första steg i en ny politik för Lunds stadskärna. Faller försöket med gratis parkering väl ut, dvs blir det mer bilar till och i stadskärnan, kommer borgare (och dessvärre kanske också socialdemokrater) att öppna för ytterligare flöden av bilar till stadskärnan. Återigen har det visat sig att talet om att satsa på kollektiv-, gång- och cykeltrafik från majoritetens sida är bara just prat – vackra ord som är ägnade att dölja den verkliga innebörden av trafikpolitiken: prioritering av biltrafiken.

Israels massaker på internationella hjälparbetare

2010-05-31T09:47:00.001+02:00

Dagens bloggtext skulle egentligen handla om en lokal politisk fråga. Men det får anstå. Idag kan det bara handla om den av israels militärmakt krossade fredsflottan till Gaza och dess slakt av hjälparbetarna. Sorgen över det kallblodiga tillspillogivandet av människoliv blandas med vreden över den lilla men hungriga imperialistiska staten Israels bristande respekt för människoliv, över dess självtillräcklighet, dess förakt för internationell rätt och nonchalans mot världssamfundets ställningstaganden.
Mördandet och skadandet av de humanitära hjälparbetarna på Ship to Gaza är ohyggligt, oursäktligt, oförlåtligt. En hel värld upprörs – med rätta! Och samtidigt: detta är vad som händer det palestinska folket dagligen och stundligen.
Åtgärder som omedelbart krävs: Fördöm Israels sjöröveri och massaker på de internationella hjälparbetarna! Sänd – om nödvändigt – militär trupp för att få loss hjälparbetarna och dess skepp ur piraternas våld!
Och mera grundläggande: Sätt kraft bakom FN:s resolutioner! Tvinga Israel att häva blockaden av Gaza! Kräv att ockupationen av palestinskt område omedelbart upphör och att ockupanternas byggen av samhällen på palestinsk mark definitivt stoppas och att de successivt avvecklas! Stöd det palestinska folkets kamp för en rättvis fred och en egen självständig och bärkraftig stat!

Naturskyddsföreningens politikerutfrågning

2010-05-24T08:59:00.001+02:00

Den gånga veckan arrangerade Lunds Naturskyddsförening en utfrågning av lokala politiker inför valet. Det är ett utmärkt initiativ av LNF! De frågor som tas upp är ju så att säja den fysiska ram inom vilken kommunalpolitiken har att verka. För min del hade jag nog önskat att föreningen hade velat pressa den styrande majoriteten – och även den rödgröna oppositionen - lite hårdare. Centerpartiets Lars Bergwall, ordförande i kommunstyrelsens Miljö- och hälsoutskott, tillika vice ordförande i kommunstyrelsen kunde dock lämna besked om att förslag på nya klimatmål för Lund ska komma upp på kommunstyrelsens bord i juni och sedan raka vägen till kommunfullmäktige.
Demokratisk Vänster har ställt en s k enkel fråga till ordföranden i kommunstyrelsen om när fullmäktige får möjlighet att ta ställning i frågan. Återstår att se om Helmfrid nu på torsdag i fullmäktige lämnar samma svar som sin vice ordförande.
Noterbart från utfrågningen är att varken det största eller det nästa största av den styrande majoritetens partier, dvs Moderaterna och Folkpartiet, hade behagat infinna sig till utfrågningen. Månne detta speglar dessa partiers intresse för miljöpolitik?

Jultomten och "miljöbilen"

2010-05-16T09:40:00.000+02:00

Ser i bladen att Miljöpartiets kongress beslutat sig för att partiet ska verka för att avskaffa den s k miljöbilspremien. Ett miljöklokt beslut! Förorenare ska inte premieras, förorenare ska betala!! Här i Lund hade Kommunstyrelsen vid sitt senaste sammanträde uppe ett ärende med rubriken ”Handlingsplan för miljöfordon i Lunds kommun”. Jag blev först väldigt glad: ”Äntligen krafttag för att satsa på cykeltrafiken”, tänkte jag. Men den glädjen varade inte länge – ärendet visade sig handla om bilar! Visserligen av den inte fullt så miljö- och klimatskadliga varianten, den som en del envisas med att kalla ”miljöbilar”. För med den s k miljöbilen är det som med jultomten: man måste vara ganska naiv och godtrogen för att tro att den finns.

Borgarna drar beslut om Lunds klimatmål i långbänk

2010-05-09T08:58:00.001+02:00

I en debatt som Svalorna i Lund ordnade i fredags hävdade en C-märkt riksdagskandidat från Kävlinge att Sverige minskat sina utsläpp av växthusgaser. Har han rätt? Ja, om man kollar uppföljningen av miljömålen (på t ex www.miljomal.se) hur det ser ut för år 2008 har han rätt. Men nej, han har ändå fel, vågar jag påstå. Om vi ser till de utsläpp som Sveriges konsumtion ger upphov till på andra håll i världen, framför allt i Asien har han grundligt fel.

Lund måste ta sin del av ansvaret för att minska utsläppen. Man kan undra när den borgerliga majoriteten i kommunen ska komma loss och lägga förslaget om nya mål för utsläppen av klimatgaser i Lund? Med anledning av en motion från Demokratisk Vänster beslutade kommunfullmäktige 2008 att Lunds kommun skulle ta fram och fastställa nya miljömål under år 2009. Men de borgerliga trixar, tvekar och fegar och drar detta i långbänk. Strax har halva år 2010 förflutit och inga förslag till nya klimatmål har synts till på fullmäktiges bord! Detta vittnar om bristande respekt för fullmäktiges beslut och – givetvis än värre – bristande omsorg om klimat- och miljö. Vad är ni rädda för, borgare? Kom loss ur långbänken!

Blev Pagrotsky uppskörtad på Kastrup?

2010-05-02T22:09:00.001+02:00

Läser idag i det Malmöbaserade Bonnierbladet att Leif Pagrotsky, förstamajtalare för S i Malmö, fick betala 750:- kronor för att ta sig över bron från Kastrup-Malmö. Pagrotsky var förtörnad över detta höga belopp. Och det har han i sanning rätt att vara! Han blev verkligen uppskörtad – kontanttaxan är ju bara 210 kronor om man köper resan i Skånetrafikens automater. Undrar just var den biljetten köptes … Eller vänta – de kan väl inte vara så att Pagrotsky åktebil från Kastrup till Malmö?! Socialdemokraterna som på senare tid börjat prata väl om miljövänlig kollektivtrafik kan väl inte ha framstående företrädare som först flyger (från Stockholm, kan man anta) sedan tar bil över bron?!

Gratis kollektivtrafik - kvasiradikalism

2010-05-01T13:00:00.000+02:00

Gratis kollektivtrafik - kvasiradikalism
De rödgröna partierna på riksplanet vill prova avgiftsfri kollektivtrafik. Här i Lund demonstrerar idag första maj ett av vänsterpartierna för ”Gratis kollektivtrafik”. Gratis kollektivtrafik finns förstås inte, dvs att det skulle vara kostnadsfri att driva. I så fall borde den givetvis omgående införskaffas och införas. Men det är väl inte heller det som det nämnda vänsterpartiet menar. De avser med stor sannolikhet att den kollektiva resan inte ska kosta något för resenären.

Förmodligen kan en och annan miljövän förledas att tro att en avgiftslös kollektivtrafik är höjden av radikal miljöpolitik. Som jag ser det är det kvasimiljöpolitik och dito radikalism! För även den kollektiva färden frestar på miljön i större eller mindre grad - beroende på om den är spårburen eller gummidäckburen och vilken energikälla som driver fordonen. Den överväldigande majoriteten av antalet resor med kollektiva färdmedel kommer inom överskådlig framtid att ske per buss, med diesel eller fossilgas. En bussresa är visserligen betydligt miljövänligare (ur alla tänkbara aspekter) än en bilresa, men nog påverkas miljön både under drift och under produktionen av fordon och infrastruktur. Därför bör resenären också betala en avgift för resan – visserligen en låg sådan, men ändå en avgift.

Det finns också flera andra goda argument för att avgiftsfri kollektivtrafik är en dålig miljöpolitik – men dem kan jag för tillfället lämna därhän. I stället går jag nu ut och njuter av vitsippor, tulpaner och magnolior på väg till Demokratisk Vänsters förstamajmöte.

SPÅRVÄG PÅ LUNDALÄNKEN - DE BORGERLIGA STÅR HANDFALLNA I FINANSIERINGSFRÅGAN

2010-04-30T08:42:00.000+02:00

Med anledning av en interpellation från Demokratisk Vänster diskuterade i går Lunds kommunfullmäktige för första gången på ett någorlunda seriöst sätt trängselavgifter. I första hand gällde det möjligheter att ta ut trängselavgifter på E22:an genom Lund. (För min del föredrag jag att benämningen miljöstyrande vägavgifter). För bara några år sedan hade det varit helt omöjligt att i denna församling nämna ordet trängselavgifter utan att – bildligt talat – bli utbuad. DV har inte tagit ställning för trängselavgifter men vi tycker att frågan måste diskuteras, gärna med ett helhetsgrepp över hela sydvästra Skåne.
DV frågade också hur de borgerliga tänkt sig lösa hem finansieringen av spårdragning på den s k Lundalänken. Svaret från kommunstyrelsens moderate ordförande är oroande: Vi har ingen lösning! Vi har inte ens skuggan av en lösning! Där ser man vådan av att i åratal har ropat på och beslutat om fler bilvägar och fler trafikplatser – spår för kollektivtrafiken har i själva verket kommit långt ner på den borgerliga prioriteringslistan. Spårtrafiken ska vara igång 2014 har kommunen beslutat – och nu när snart halva år 2010 har gått är frågan om hur spåren ska betalas inte löst!

Centrumutredningen - förlorat helhetsgrepp?

2010-04-21T09:21:00.000+02:00

I dagarna lär den s k Centrumutredningen ha (eller ha haft) sammanträde igen. Demokratisk Vänster finns tyvärr inte representerad där. Vad som avhandlas vid mötena är för det mesta höljd i dunkel, inte bara för DV utan för alla lundabor.

Den ursprungliga tanken med utredningen var att den skulle ta ett helhetsgrepp över trafik, trafikmiljöer och mötesplatser i Lunds stadskärna.

Mycket tyder nu på att de borgerliga har lämnat den tanken och i stället lämnar pytsar ut dellösningar av olika problem. Tydligen har bussarna – och bara bussarna! – i stadskärnan upplevts som ett problem för borgarna. Inte motortrafiken med den trängsel, otrygghet och miljöproblem som den vållar. Först kom beslut om de gula bussarna (vilket på det stora hela taget var ett bra beslut), och nu står stadsbussarna i tur. Risken är stor att biltrafikens problems, inte minst den olovliga biltrafiken och olägenheterna med en mängd stora lastbilar på de trånga gatorna, inte blir föremål för en grundlig genomlysning. Och hur de går med mötesplatser för människor återstår att se. Hur som helst tycks helhetsgreppet ha gått förlorat. Lundaborna får därmed ingen möjlighet att i förväg bilda sig en uppfattning om hur slutresultatet kommer att se ut.

EFTER BESLUT OM GULA BUSSAR - NU ÄR DET DAGS ATT TA ITU MED BILTRAFIKEN I CENTRUM!

2010-04-12T07:35:00.000+02:00

Så har då Lunds kommun sagt ja till en överenskommelse med Skånetrafiken om att de gula bussarna inte längre (från december i år) ska gå i genomfartstrafik i stadskärnan. Det är ett bra beslut. Men nu är det hög tid att ta till krafttag mot den omfattande olagliga biltrafiken vid Stortorget. Lås "låset" för Stortorget!

Inga statliga pengar till språväg i Lund - Vem är förvånad egentligen?

2010-04-01T08:33:00.000+02:00

Inga statliga pengar till spårväg i Lund
Vem är förvånad – egentligen?
Nu uttrycker Lunds styrande borgerliga politiker och dess ledande tjänstemän sin besvikelse över att den borgerliga regeringen inte släpper till några pengar för att bygga spår på Lundalänken.
Men vem kan egentligen förvånas? För nog bär de betonghäckade bilkramarna av olika partifärg i Lund ett stort ansvar för regeringens beslut.
Jag menar först levererar de styrande en lång önskelista över bilvägar och motorvägsavfarter: trafikplats Råby (nu färdigbyggd), ny trafikplats vid Ideon, ny trafikplats vid Brunnshög, en ny Norra Ring, motorvägsstandard på vägen mellan Bjärred och Lund, breddning av väg 108 mot Trelleborg, motorvägsstandard på hela E22:an genom Skåne etc. Och så kommer man efter presentation av denna gigantiska satsning på produktion av växthusgaser med en liten lapp med önskemål om spår: ”vi vill också ha pengar till spår på Lundalänken. Men vi vill också ha ett yttre godsspår.”.
Borgarna med stöd av bland annat S har alltså valt att i första hand förespråka ett otal bilvägsprojekt, därefter väljer man att splittra upp spårsatsningar på två olika projekt, varav det ena – det yttre godsspåret – från första början är ett totalt dödfött projekt. Vilket Lunds styrande majoritet är väl medveten om.
Spårvägstrafik till Brunnshög är en förutsättning för att ESS-anläggningen ska komma till stånd. En första åtgärd från kommunens sida måste nu vara att lägga vidare detaljplaneläggning av ESS-området på is intill dess finansieringsfrågan för byggandet av spårvägen är löst.

Parkkultur och Kultur i pakren år 2014

2010-03-25T09:37:00.000+01:00

Demokratisk Vänster lämnade strax före julen 2009 in en motion till kommunfullmäktige där vi föreslår att 2014 blir ett parkernas och kulturens år, ett år med kulturaktiviteter i kommunens parker. Använd anslagen till det kulturhuvudstadsår som frös inne, föreslås i motionen.

Igår hade Tekniska nämnden att yttra sig över motionen. Förvaltningens tjänsteskrivelse var mycket positiv till DV:s förslag. Bland annat skriver man där att ”Idén är unik och skulle locka både kommuninnevånare, boende i regionen och landet i övrigt. Trädgård är ett tema som intresserar stora delar av befolkningen. En koppling till kultur i parkerna ökar dragningskraften ytterligare”.
Glädjande nog ställde sig Tekniska nämnden bakom förvaltningens skrivningar, men nämnden ville inte bifalla motionen, utan ansåg att fullmäktige ska ”besvara” den med det positiva yttrandet. Självklart kan vi i DV glädjas åt det positiva bemötandet, men om fullmäktige – när motionen ska behandlas där - väljer att bara ”besvara” motionen har man inte beslutat något konkret alls. Ett välvilligt ”jaså” är trots allt inget beslut!

Efter DV:s studieresa till Palestina: Jag finner inte orden

2010-03-20T18:33:00.000+01:00

Så är vi som deltog i Demokratisk Vänsters studiebesök i Palestina tillbaka i Lund. Det har varit en fantastiskt givande resa med ett fullspäckat program.
Vi har varit på ockuperad mark hela tiden, bortsett från transport från flygplatsen i Tel Aviv till Västbanken och från al Quds (Jerusalem) till flygplatsen vid hemresa. Vi har talat med många palestinier, både ”mannen/kvinnan på gatan” och med representanter för Palestinska myndigheten, med frivilligorganisationer, med universitetsrepresentanter. Vi har tagit del av information och synpunkter från Sveriges generalkonsul i Al Quds och vi har pratat med representanter för den internationella övervakningsgruppen i al-Khalil (Hebron), med israeliska oppositionella och med israeliska ockupationssoldater
Vi har sett vägspärrar överallt, vi har sett kolonisatörernas bosättningar på vad som är beslagtagen palestinsk jordbruks mark och vi har sett eleganta judiska hus resas på ruinerna av rivna palestinska hem. Vi har sett vägar som byggts exklusivt för ockupationsmakten, vi har sett stadskärnor ödelagts av militären i dess beskydd av israeliska religiösa extremister; vi har sett muren – denna skammens mur - som delvis byggs på ockuperad mark. Vägar, vägspärrar och murar som skiljer skolbarn från sina skolor, jordbrukare från sina marker, arbetare från sina arbetsplatser. Alltsammans ett led i den israeliska ockupationsmaktens separationspolitik.
Överallt har vi blivit närmast översvallande varmt mottagna av de palestinier vi träffat och samtalat med. Vi har lyssnat, vi har sett, men jag finner inga ord för att återge ens ett uns av den smärta, sorg och vrede som de som lever under ockupationen ger uttryck för. Men förhoppningen om fred, om ett bättre liv och ett fritt Palestina är likväl ständigt närvarande.

Vi har fått många frågor som vi ställt oss under studiecirkelträffarna i Lund besvarade. Men många nya har rests. En fråga har löpt som en röd tråd genom våra studier och på vår resa: Hur kan världssamfundet i praktiken acceptera att denna snart halvsekellånga israeliska ockupation av palestinsk mark fortsätter och hela tiden förstärks? Hur kan världen tillåta att förtrycket och förnedringen av det palestinska folket hela tiden trappas upp? Den frågan får vi nog aldrig besvarad på ett tillfredsställande sätt. Eller kanske får vi det …

Apropå gul busstrafik i sta'n - Lås låsen vid Stortorget - NU!

2010-03-09T08:11:00.000+01:00

Då ska, enligt vad som meddelas i tidningarna, de gula bussarna sluta att köra genom Lunds stadskärna. Gott så!
Fast jag för min del kan inte låta bli att undra varför man inte har kunnat komma fram till detta långt tidigare. Till exempel lämnade jag i en skrivelse till Tekniska nämnden i november 2004 en rad förslag på hur motortrafiken vid Stortorget skulle minskas. (Jag representerade vid denna tidpunkt ett annat parti än DV i Tekniska nämnden). Jag var inte speciellt ute efter de gula bussarna, utan motortrafiken genom stadskärnan överhuvudtaget.

Tekniska förvaltningens tjänsteskrivelse med anledning av min skrivelse var fyllt av om och men, och mynnade ut i ett rungande ”jaså”. Och vad annat kunde man vänta sig av en förvaltning som vid den tiden på fullt allvar verkade tro att det fanns ett ”system” av gågator från järnvägsstationen till Mårtenstorget. (Jo, så står det i förvaltningens skrivning!). Förvaltningen hävdade också att en gågata har samma funktion och regler som en behörighetsreglerad gata där motorfordon under vissa betingelser får köra, typ Lilla Fiskaregatan. (En väsentlig skillnad mellan gågata och den behörighetsreglering som gäller på flera gator i centrala Lund är att på en gågata får fordon färdas i max gångfart och fordon har väjningsplikt gentemot gående. På de behörighetsreglerade gatorna gäller 30 km/tim för fordon och att gående har väjningsplikt mot fordonen).

Naturligtvis gick Tekniska nämnden övriga partier i enad front den linje som förvaltningen föreslog. Skrivelsen besvarades alltså med ett ”jaså”.

Men som sagt: det är gott och väl om nu de gula bussarna försvinner från stadskärnans inre delar. Det är bara att hoppas att en politisk majoritet också är beredd att ta itu med dels den omfattande och onödiga taxitrafik som sker vid och förbi Stortorget dels all olovlig genomfartstrafik som är omfattande. Och risken att åka fast för brott mot genomfartsförbudet är i praktiken försumbar.
Lås de s k låsen vid Stortorget – NU!
Då ska, enligt vad som meddelas i tidningarna, de gula bussarna sluta att köra genom Lunds stadskärna. Gott så!
Fast jag för min del kan inte låta bli att undra varför man inte har kunnat komma fram till detta långt tidigare. Till exempel lämnade jag i en skrivelse till Tekniska nämnden i november 2004 en rad förslag på hur motortrafiken vid Stortorget skulle minskas. (Jag representerade vid denna tidpunkt ett annat parti än DV i Tekniska nämnden). Jag var inte speciellt ute efter de gula bussarna, utan motortrafiken genom stadskärnan överhuvudtaget.

Tekniska förvaltningens tjänsteskrivelse med anledning av min skrivelse var fyllt av om och men, och mynnade ut i ett rungande ”jaså”. Och vad annat kunde man vänta sig av en förvaltning som vid den tiden på fullt allvar verkade tro att det fanns ett ”system” av gågator från järnvägsstationen till Mårtenstorget. (Jo, så står det i förvaltningens skrivning!). Förvaltningen hävdade också att en gågata har samma funktion och regler som en behörighetsreglerad gata där motorfordon under vissa betingelser får köra, typ Lilla Fiskaregatan. (En väsentlig skillnad mellan gågata och den behörighetsreglering som gäller på flera gator i centrala Lund är att på en gågata får fordon färdas i max gångfart och fordon har väjningsplikt gentemot gående. På de behörighetsreglerade gatorna gäller 30 km/tim för fordon och att gående har väjningsplikt mot fordonen).

Naturligtvis gick Tekniska nämnden övriga partier i enad front den linje som förvaltningen föreslog. Skrivelsen besvarades alltså med ett ”jaså”.

Men som sagt: det är gott och väl om nu de gula bussarna försvinner från stadskärnans inre delar. Det är bara att hoppas att en politisk majoritet också är beredd att ta itu med dels den omfattande och onödiga taxitrafik som sker vid och förbi Stortorget dels all olovlig genomfartstrafik som är omfattande. Och risken att åka fast för brott mot genomfartsförbudet är i praktiken försumbar.
Lås de s k låsen vid Stortorget – NU!

Kommunens budgetberedning = Mats Helmfrid?

2010-03-03T08:10:00.000+01:00

De borgerliga har kidnappat oppositionens förslag, säjer det socialdemokratiska kommunalrådet Anders Almgren om de borgerligas förslag till tilläggsbudget (läs: valfläskbudget) för 2010.
Ja, så är det förstås i stor utsträckning. För min del skulle jag önska att de borgerliga ”kidnappade” så många som möjligt av de rödgrönas förslag, inte minst Demokratisk Vänsters.
Egentligen är borgarnas tilläggsbudget ett politiskt illusionstrick. Det mesta av det som man nu vill plussa på är vad man tidigare skurit ner. Det är alltså i långa stycken tal om ”återställare”.
I höstas föreslog de rödgröna gemensamt till kommunstyrelsen och föreslog ett nytt budgetsammanträde. Men nej, nej, sa borgarna.

Nu kommer man alltså med ett förslag till tilläggsbudget. Men detta förslag har inte gått den normala vägen, dvs via kommunstyrelsens budgetberedning. Nej, det är Mats Helmfrid, kommunstyrelsens ordförande, som lägger förslaget till kommunstyrelsen. Tanken är att kommunstyrelsen ska snabbesluta om detta förslag, och att borgarna ska slippa den normala ärendegången. Om nu den borgerliga majoriteten tar ett omfattande förslag till utgiftsökningar utan att låta det beredas i vanlig ordning tyder det på ett gravdjupt demokratiunderskott i kommunen. Då kan Helmfrid med rätta utbrista: ”Budgetberedningen – det är jag!”

Vintrig "marknadsimperfektion"

2010-02-24T10:19:00.000+01:00

”Marknadsimperfektioner” är ett förskönande uttryck som nyliberala ekonomer använder för att beteckna det förhållandet att marknaden inte fungerar som den är tänkt i teorin. T ex när ”den osynliga handen” inte lyckas fixa balans mellan utbud och efterfrågan.

Nu i denna bistra senvinter drabbar en allvarlig ”marknadsimperfektion” helt oförskyllt många individer. Jag har inte kunnat notera att så mycket som en enda ur denna drös av liberala ekonomiprofessorer och marknadsdyrkande ekonomijournalister som belamrar våra massmedia har ägnat denna fråga någon som helst uppmärksamhet.

Vad gäller då saken? Jo, jag har slutit ett tidsbegränsat kontrakt med ett gäng av 40 bergfinkar, 8 duvor, 18 koltrastar, en rödhake, en ”vinterkung” (gärdssmyg), en stenknäck, plus ytterligare ett antal individer av olika arter vinterfåglar. Vi har avtalat att jag ska förse dem med kompletterande föda fram till dess kung Bore släpper sitt strypande grepp om deras naturliga livsmedelsförråd. Alltså har jag sedan strax före jul inhandlat och dagligen portionerat ut för fåglar lämpliga näringsämnen, där solrosfrön – som jag köpt säckvis - varit basen i den fågelanpassade matpyramiden.

Nu är det kris. Solrosfrön – och för all del även andra sorters vildfågelfrön - har sinat i butikerna. En och annan mindre förpackning kan man efter ett ganska betungande spårningsarbete fortfarande uppbringa, men inga storförpackningar så långt ögat når. Det är tomt på lastpallar och i fröbingar. Vid förfrågan när det kommer in nya leveranser säjer butiksfolket bara ”tyvärr, det kommer inte in mer”, den normala fågelmatningssäsongen är över.

Alltså: här finns fortfarande en stor efterfrågan på solrosfrö. Om detta vittnar mången förtvivlad och tomhänt frököpare som jag stötte på under mitt spårningsarbete. Och inte minst alla pipande och skvirrande fåglar som far omkring utanför mitt köksfönster och desperat letar efter mat. Hur ska jag förklara för 40 bergfinkar osv att de måste strunta i verkligheten som bara är en liten ”marknadsimperfektion” och i stället se skönheten i den kapitalistiska teorin där allt är perfekt?

När fattades beslutet om ESS - och av vem?

2010-02-11T08:30:00.001+01:00

Jag är förvånad. Mäkta förvånad. Ja, på gränsen till bestört. Uppenbarligen har jag missat en viktig debatt och ett avgörande beslut i kommunfullmäktige.

Som ersättare där förväntas jag närvara och delta i alla sammanträden.
Därför försöker jag läsa in handlingarna noggrant inför mötena – ärendelistan inför varje sammanträde kan jag nästan utantill. Troget sitter jag inne och lyssnar på – och ibland deltar i – debatterna. Fika- och toapauser begränsar jag till ett absolut minimum.

Vad är det jag då har missat? Jo, beslutet om att anta detaljplanen för ESS-området. För tydligen är detaljplanen inte bara blivit antagen och vunnit laga kraft. Miljödomstolens prövning har också gett klartecken för anläggningen.

Men är det verkligen så? Ja, på något annat sätt kan jag inte tolka ledande borgerliga och socialdemokratiska förtroendevaldas uttalanden. Cheftjänstemän inom kommunen uttrycker sig på samma sätt, liksom universitet och företrädare från utbildningsdepartementet. För att inte tala om det kapitalistiska näringslivet! Alla sjunger i samma enstämmiga kör: ”När ESS kommer”, ”Lund har fått ESS”, ”Lund ska bygga ESS” etc.

Detaljplaneprocessens syfte är att ta ställning till lämpligheten av en lokalisering. Miljödomstolen prövar om anläggningen är i överensstämmelse med gällande miljölagstiftning. Den politiska och administrativa eliten i kommun, region och stat bildar tillsammans med byggkapitalet i denna fråga en treenighet som betraktar allt som klappat och klart kring ESS byggande. Så då måste ju detaljplaneprocessen vara slutförd och fullmäktiges ordförande klubbat detaljplanen? Eller?

Eller, hemska tanke: har makthavarna åsidosatt den demokratiska processen och gjort upp sinsemellan i förväg?
I så fall är det inte bara jag som har missat en debatt och ett beslut: det har i så fall 99,99 procent av Lunds medborgare också gjort! Snacka om demokratiskt underskott!

Ska Lund skänka skattemiljon till ett australiensiskt bolag?

2010-02-05T17:55:00.000+01:00

Enligt tidningsuppgifter funderar den borgerliga majoriteten i Lund på om man ska skänka en miljon kronor till ett australiensiskt aktiebolag. Jo, det är sant. Visserligen är bolaget formellt sett danskt, men största delägaren (drygt 57 %) är ett bolag i Australien.

Det handlar om Kastrup flygplats. Som vill bli större. Dvs. vill att flyget och dess negativa miljö- och klimatpåverkan ska öka. De vill därför ha pengar till ett projekt för att få fler långväga flyglinjer, till exempelvis USA, Kina och Indien.

Nu funderar alltså borgarna på om man ska skänka pengar till detta. Ja, de kommer inte att ge det ur egen ficka, utan naturligtvis är det Lunds skattebetalare som ska stå för fiolerna. Enligt tidningsuppgifter har borgarna inga som helst principiella invändningar mot att ge bort skattepengar till detta. Men man tvekar en smula inför storleken på gåvan, ca en miljon kronor.

Lundaborna har givetvis inget som helst intresse av att öka flygtrafiken på Kastrup. Tvärtom. Det är miljömässig idioti att verka för mer flygtrafik, och det motarbetar Lunds bidrag till att försöka minska koldioxidutsläppen i Skåne. Det är dessutom att skänka pengar till ett transportsätt som redan har framtiden bakom sig.
Det är bara att hoppas att borgarna hittar lite sunt politiskt förnuft att ta till fånga och använda sig av detta för att säja nej till det australiensiska kapitalets tiggeri.

Rädslan för islam

2010-02-02T19:19:00.000+01:00

Vilket fantastiskt bra möte! Gårdagkvällens möte med Jan Hjärpe som DV arrangerade. Ca 50 deltagare, vilket gjorde att vår partilokal var proppfull. I fortsättningen får vi ha våra utåtriktade möten i större lokaler – tänk ett så kärt problem! Temat för kvällen var ”Rädslan för islam” och mötet var en del i vinterns DV-serie mot främlingsfientlighet och för ett öppet Lund.
Hjärpe är fantastisk – lågmäld och saklig med en stillsam humor, och knivskarp i analysen! Jag önskar verkligen att det vore möjligt att alla som kan tänka sig rösta med främlingsfientliga partier fick höra och Hjärpe. Inte för att jag tror att alla skulle ändra uppfattning, men många skulle nog få sig en tankeställare.
Särskilt värdefullt tycker jag det var att Hjärpe betonade maktaspekten av religionen (inte bara islam) och inte gav sig in på texttolkningar. Extra klargörande var också hans distinktion mellan ”demokrati” och ”etnokrati”. Med utgångspunkt i detta ifrågasatte han om Danmark längre var en demokrati, och hävdade dessutom bestämt att Sverigedemokraterna rätteligen borde heta Sverigeetnokraterna. Detta tog jag naturligtvis till mej. Sverigeetnokraterna var precis den beteckning jag argumenterade för i en text i Veckobladet nr 1 2010.
Se Veckobladet http://veckobladet.info/arkiv/webb/2010/100115_webb.html#etnokrater
DV har nu haft en hel rad med välbesökta och intressanta möten i vinter. Undrar just varför de övriga partierna ligger så lågt med sin utåtriktade mötesverksamhet?

PALESTINARESA

2010-01-30T18:07:00.000+01:00

Så har vi då äntligen hittat en tid. För resan. Resan till Palestina. Det är delar av Demokratisk Vänsters studiecirkel om Palestina som reser. Den 10 mars bär det iväg. Till Västbanken. Och till östra Al Quds (Jerusalem). Ett ockuperat land. Ett våldtaget och förödmjukat folk. Miljoner människor fördrivna och i flyktingläger. Eller i ett land som inte är deras, ett land som styrs av en främmande militärmakts godtycke.

Palestinierna svikna av praktiskt taget alla - grannar, EU, Amerikas förenta stater, Förenta nationerna. Visst, FN-resolutionerna om Israels olagliga ockupation finns. Men ingen vill sätta kraft bakom orden.

Vi reser dit. För att från vår trygga utsiktspost om möjligt få en glimt av de ockuperades vardag. För att se muren - brutalare än Berlinmuren, men till skillnad från denna accepterad av västvärlden och världssamfundet. För att om möjligt hitta ytterligare en kanal för hjälp och samarbete mellan Palestinavänner i Lund och det palestinska samhället.

2010-01-23T13:58:00.000+01:00

Jag bloggar, alltså finns jag?!
Med nervositetens handsvett droppande på tangentbordet ger jag mej för första gången - utan skyddsnät - ut i bloggosfären.
Det talas om nya media, om sociala media ... Är de "gamla" medierna - tidningar, radio, TV - då att betrakta som asociala? Man undrar... Fast vissa liberala ledarskribenter kolporterar förvisso ofta asociala politiska åsikter. Å andra sidan noterar man en rik flora av asociala åsikter även i bloggosfären.
Socialt eller asocialt - det må vara hur det vill med det. I undertecknads blogg kommer det framöver att handla om rödgrön, dvs solidarisk och ekologiskt hållbar, politik. Blicken riktas huvudsakligen mot kommunalpolitiken i Lund. Men Lund är en del av Sverige och världen, så nog kan det bli utblickar långt utöver Lunds kommungränsen.
Mycket om miljö- och trafik, om samhällsbyggnad, och då och då om det palestinska folkets kamp för sin överlevnad. Men även ibland om små nära ting som mördarsniglar eller krånglande cykelljus.

Nu har jag bloggat - nu finns jag!