KLIMATMÅLEN - FÖR TUFFA FÖR BORGARNA?

I augusti 2010 antog kommunfullmäktige nya mål för minskning av utsläppen av växthusgaser i kommunen. 2020 ska utsläppen ha minskat med 50 % och till 2050 ska de vara nära noll. Alla partier stod enigt om dessa mål (även om Demokratisk vänster ville ha en ambitionsnivå högre än majoriteten).

Nu, mindre än en år efter fullmäktigegeslutet, börjar borgarna sväva på målet - detta i dubbel bemärkelse. Viljan att vidta åtgärder för att nå dit fullmäktige vill verkar från borgerligt håll vara tämligen svag. De rödgröna i Tekniska nämnden har tydligt märkt av detta. Och i byggnadsnämnden härskar en låt-gå-politiken bland borgerlighet, framför allt när det gäller vägtrafikens ständigt ökande utsläpp. Vid gårdagens sammanträde i Byggnadsnämnden framförde centerpartiets representant inställning till fullmäktiges ställningstagande: "ska vi föja målen kommer det att stoppa all utveckling i Lund". Och det ville han inte vara med om. Därför menade han att målen borde ändras, dvs ambitionsnivåerna sänkas. Ingen av de andra borgerliga partiernas representanter försvarade fullmäktiges beslut. Tyvärr finns det all anledning att misstänka att centerpartistens uttalande är en gängse uppfattning bland borgerligheten. Målen är alltså till för högtidstal - i praktiken struntar de borgerliga i att växthusgasutsläppen inte minskar. Borgerlighetens klimatpolitik präglas av opportunism och populism.

Den sorgligt enögda internationella rättvisan

Chefsåklagaren Luis Moreno-Ocampo vid Internationella brottmålsdomstolen (ICC) i Den Haag begär nu att Israels premiärminister Benjamin Netanyahu, Israels krigsminister Ehud Barak och den israeliske överbefälhavaren Gabi Ashkenazi ska gripas och ställas inför rätta vid domstolen. Bevisen visar tydligt, säger chefsåklagaren, att dessa tre har "beordrat attacker mot civila, skottlossning mot obeväpnade demonstranter, mot människor som gått i begravningståg, mot folk som varit i moskéer och bett." Dokument och vittnesmål styrker att de gjort sig skyldiga till två typer av brott mot mänskligheten: mord och förföljelse, hävdar Moreno-Ocampo.

Nej, tyvärr. Så säger inte chefsåklagaren vid ICC. Citaten som ovan läggs i hans mun är i själva verket uttalanden som han gjorde angående beslutet att begära Muhammar Kaddafi med flera libyska regimföreträdare ska gripas.

Men visst stämmer brottsbeskrivningen in precis på de brott som den israeliska regimen begår mot palestinier. Nu senast vid Al Nakba-dagen, den 15 maj, minnesdagen av den israeliska arméns fördrivning av mer än 700 000 palestinier. Den israeliska regimens krigsmaskin dödade 15 fredliga demonstranter och hundratals skadades.

Under 63 år av fördrivning av palestinier och under 44 år av brutal ockupation av palestinsk mark har den israeliska staten systematiskt ägnat sig åt att döda fredliga civila - barn, kvinnor och åldringar inte undantagna - i urskillningslösa attacker på de palestinier som protesterar mot ockupationen, förtrycket och förnedringen. Hundratals riktade mord på palestinier har utförts, tusentals palestinier och utan rättslig grund arresterats och kastats i fängelse - och ofta i samband med detta utsatts för tortyr.

FN och EU låter detta pågå år ut och år in utan några som helst verksamma åtgärder mot Israel. Sveriges regering fegar. Den Internationella Brottmålsdomstolen är passiv. Den internationella rättvisan är sorgligt enögd.

"JORDENS FRUKTER TILLHÖRA ALLA ..."

Första maj - första maj! Traditionsenlig kampdag mot borgerligheten - men också, tror jag, en tid för eftertanke. En person som ofta tänkte efter var den schweizisk-franske filosofen J-J Rousseau (1712-1778). Att ta del av hans syn på grundläggandet av det borgerliga samhället passar bra en dag som denna, tycker jag. (Citatet har jag hämtat från Lasse Bergs fantastiska bok Skymningssång i Kalahari. Hur människan bytte tillvaro).

"Den förste, som efter att ha inhägnat ett jordbruksområde hittade på att säga: 'detta tillhör mig' och som därtill fann människor nog enfaldiga att tro honom, var den verklige grundläggaren av det borgerliga samhället. Hur många brott, krig och mord, hur mycket elände och fasor skulle icke ha besparats människosläktet, om någon ryckt upp stängslet eller fyllt igen diket samt ropat till sina likar: 'Akten er för att lyssa till denne bedragare! Ni äro förlorade om ni glömma, att jordens frukter tillhöra alla och att jorden själv tillhör ingen!'"

Krisen för Öresundstågen: en följd av borgerlig ideologi

Tågförbindelserna mellan Skåne och Själland hotar nu att kollapsa. Bolaget som driver Öresundstrafiken har uppenbarligen dumpat priset för att utföra trafiken och har därför börjat fiffla med än det ena och än det andra för att få det hela att hjälpligt gå runt. När detta skrivs väntar alla pendlare och alla andra som är beroende av tågtrafiken på besked: kommer DSB First att gå i konkurs? Vad händer sedan? Visst kan och ska man skylla hoten mot tågtrafiken på bolaget i fråga. Men ytterst är det ett resultat av den borgerliga privatiseringen av befolkningens gemensamma nyttigheter. Att lämna ut järnvägstrafiken till de sk marknadskrafterna saknar all rationell grund. Ingenstans i världen har järnvägstrafiken blivit bättre av att privatiseras. Borgerna privatiserar av enbart ideologiska skäl. Ingenting tycks få dem att bromsa in. Just när tågresandet över Öresund hotas av ett stopp på grund av privatiseringen är regeringen i full färd med att släppa loss all järnvägstrafik för privata bolag. Men tågen lär inte kunna köra på den borgerliga ideologins murkna slipers och sönderrostade räls.

NEJ TILL ATOMKRAFT - DAGS ATT SJUNGA IGEN!

Kärnkraften ska stoppas,
aldrig ger vi upp!
Kärnkraften skall stoppas,
aldrig ger vi upp!
Vi är ett träd med djupa, djupa rötter,
aldrig ger vi upp!

Klimatpolitik modell M & FP: Fotosyntesen ska lära sig veta hut!

Jag undrar just - hur tänker politiker som förespråkar byggandet av en bilväg rakt igenom ett koloniområde? Givetvis syftar jag på det aktuella förslaget om att klyva Solhällans koloniområde i två separata delar genom att skära av de interna rörelsemönstren inom kolonin och bygga en barriär av asfalt, stängsel och bilar rakt genom odlingarna. M och FP är förespråkare för denna demolering av koloniområdet.

Det handlar alltså inte om en gången tid vid massbilismens genombrott, utan om Lund år 2011; ett Lund med miljömål och klimatmål, program för ekologiskt hållbar utveckling, skydd av gröna miljöer, och värnandet om barns rättigheter etc.

En utgångspunkt för förespråkarna av bilvägar genom koloniområden måste vara att de blankt struntar i vad de i andra sammanhang varit med om att besluta. "Vi menade aldrig allvar med de där besluten om värnandet av miljö och klimat. Det ger ju ett juste intryck att ta sådana beslut, och det är tjusigt att tala om alla vackra målsättningar". Ungefär så föreställer jag mej att de resonerar. Men på något vis måste det finnas ytterligare ett tankespår hos asfalterarna: de vill av någon för allmänheten okänd anledning klämma åt kolonisterna - ge dem ordentligt på tafsen, så att säja. Mycket talar också för att M och FP inte bara starkt ogillar gröna och lugna miljöer, de känner sig uppenbarligen också provocerade och störda, ja rentav hotade av det gröna. Solhällan vill de nu förhärja under den frejdiga parollen: "Nu jävlar ska vi lära fotosyntesen att veta hut!"

TA PROBLEMEN MED FÄRDTJÄNST PÅ ALLVAR!

Denna bloggtext innehåller något så trist som en protokollsanteckning. En notering som jag som dåvarande DV-ersättare fogade till Tekniska nämndens protokoll den 8 december i fjol. (Tyvärr hade jag som enbart ersättare inte yrkanderätt). Det handlar dock om ett angelägen verksamhet: färdtjänsten i kommunen. Nämnden hade att ta ställning till en förlängning av avtalet med nuvarande entreprenör, Taxi 020. Så här står det i protokollet:

"Ulf Nymark (DV) får till protokollet anteckna att beslut om förlängning av avtalet med Taxi 020 inte borde tas förrän tekniska nämnden fått garantier för att entreprenören i fortsättningen kommer att sköta sina åtaganden i enlighet med avtalet med Lunds kommun. Nämnden bör också tillförsäkra sig möjligheten till en mera ingående tillsyn av färdtjänstverksamheten innan förlängning sker."

Tyvärr godkände övriga partier i nämnden utan reservationer att avtalet med Taxi 020 förlängdes med två år. Tvärr visar sig nu mina farhågor om att problemen med entreprenörens ovilja och oförmåga att fullgöra sina åtaganden skulle bestå att besannas.

Dagens Sydsvenskan visar att svårigheterna för färdtjänstresenärerna består. Och tyvärr kommer de att bestå om inte kommunen tar till krafttag för att lösa dem. Att byta entreprenör är knappas möjligt - taxibranschen är höggradigt monopoliserad och domineras av en enda ägargrupp. Det innebär också att s k kundvalssystem inom färdtjänst är illusoriska. Och att överlämna färdtjänsten i Lund till Region Skåne är att frånsäga sig ansvaret och lägger besluten om verksamheten långt över lundabornas huvuden. Jag kan i nuläget inte se någon annan lösning än att Lunds kommun övertar även utförandet av färdtjänsten, dvs skaffar egna bilar och anställer egna förare för att säkra värdiga resmöjligheter för de som själva saknar möjlighet att transportera sig. Kanske finns andra lösningar: men det är hög tid att de styrande i kommunen börjar ta färdtjänstresenärernas problem på allvar!